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      診斷柴油車低油壓的簡便方法,快去收藏吧

      所屬分類:公司新聞    發布時間: 2021-03-11    作者:admin
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      對于診斷柴油車低油壓的簡便方法,你了解多少呢?陜西車廂改裝廠家小編來解答:

      發動機機油壓力過低,這是柴油機使用和維護中的常見故障。當柴油發動機在熱車空轉時的機油壓力低于0.1 M Pa時,而在中速和高速時低于0.2 M Pa時,通常認為機油壓力太低?,F在以6105Q系列柴油機為例,介紹一種簡單方便的低油壓診斷方法。

      一、外觀檢查

      1.檢查機油的質量和數量

      對于機油壓力過低的柴油機,通常檢查機油量是否符合要求。如果油量太少,則故障很明顯。如果機油量符合要求或過多,請仔細觀察機油中是否含有柴油或水分。如果在機油中混入柴油,機油會變稀并且粘度會降低,從而導致機油壓力過低。

      2.觀察機油壓力傳感器和機油壓力表

      打開電源(此時不要啟動柴油發動機),并觀察油壓表的指針是否移動并準確地返回到“ 0”位置。如果機油壓力表的指針不動或不能返回到“ 0”,則機油壓力表不正確,或者機油壓力傳感器無效,或者電路故障。

      可以將一個自制的直壓式油壓表與主油道串聯(用0.1?1.0 M Pa的氣壓計進行改造),以啟動柴油機。如果直接壓力表上的機油壓力正常,則故障仍然存在。在儀器和電路上,直接壓力表上的壓力過低,并且柴油機沒有異常聲音。您可以首先調試柴油機主油道中的機油高壓閥和濾油器上的調壓閥,以觀察調試效果。

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      二、機上檢查

      1.卸油盤檢查

      當上述外觀檢查和調試無效時,應將油排空,拆下油底殼,并檢查:油底殼中是否有巴氏合金掉落物,特別是大塊的掉落物及其他異常情況;集油器油泵的濾網是否堵塞?吸油管和出油管的焊接部位是否堵塞,兩端密封是否牢固有效;油泵蓋的牢固密封是否有效;油泵驅動齒輪和油泵軸套是否異常磨損。

      2.壓力及泄漏檢查

      經過上述觀察和檢查,認為符合要求,仍未發現造成油壓過低的故障。通常,不要急于拆卸或更換相關零件。根據經驗,可以將壓縮空氣連接到主油道(與主油道的螺紋尺寸相對應的接頭和與空氣源連通的高壓軟管),并且氣壓為0.4至0.5Mpa是合適的。用手直接觀察或觸摸主軸承連桿軸承間隙處的壓縮空氣泄漏程度,并觀察和分析以下常見的壓縮空氣泄漏異常情況:

      (1)在同一類型的軸承中,從軸承泄漏的壓縮空氣量更大且更緊急,這時軸承通常會出現巴氏合金脫落或軸承磨損過大的情況;

      (2)如果機油泵軸和襯套有明顯的漏氣現象,則可以判斷機油泵的內部磨損過大;

      (3)在安裝了轉子過濾器的氣缸體內側的回油孔中有明顯的漏氣現象,表明轉子軸過度磨損;

      (4)裝有粗濾器的氣缸體內部有漏氣。通常,粗濾器組件的墊圈損壞或安裝反向。

      (5)正時齒輪腔內有明顯的漏氣現象,一般應判斷惰輪與軸配合不正常;

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      (6)如果在氣缸體內部的主油路或其他油路中有壓縮空氣泄漏,則可以判斷在油路中有鑄件砂孔或裂紋,特別是新氣缸體應檢查這一點;

      (7)如有必要,可以同時卸下氣缸蓋蓋,以檢查氣門搖桿機構的泄漏情況。如果泄漏不均勻,則表明相關零件太松(此時應搖動曲軸)。

      寶雞暢達專用汽車有限公司提醒您:通過上述方法,可以快速直觀地診斷出故障位置,避免了相關零件的大規模拆卸。


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